泰缅“死亡铁路”：战俘成“人肉盾牌” 道钉见证日本侵略罪行

二战期间，日本军国主义分子在修建泰缅铁路时，曾将盟军战俘当作“人肉盾牌”，阻止盟军轰炸铁路。与此同时，人数更多的亚洲劳工，则被刻意从历史记录中抹去。在修建铁路期间，盟军战俘和亚洲劳工究竟经历了什么？80多年后，他们的后代又如何寻找这段几近湮没的历史？总台记者杨探骊重走泰缅“死亡铁路”，采访幸存亲历者和研究者，寻找答案。

90多岁的差伦先生，是泰缅铁路修建时期的亲历者。童年时，他亲眼目睹日军将盟军战俘当作“人肉盾牌”。

泰缅铁路修建时期亲历者差伦·瑟姆素：盟军的飞机要来轰炸铁路，日本军队想了个办法。他们让盟军战俘脱掉衣服，沿着铁路坐下来。这样盟军飞机就没法轰炸铁路，只能飞走了，铁路就是这么才建成。

相比留下较多记录的盟军战俘，亚洲劳工的境遇则更为悲惨。

泰缅铁路修建时期亲历者差伦·瑟姆素：有来自印度的劳工最可怜。当他们生病、无法继续修铁路后，日本军队不会为他们治疗。在我身后有一个很大的坑，那个坑大约有两米深，病重的人就被直接扔进去。坑里的劳工举起双手向我求救，但我不知道该如何帮助他们。

对于生活在铁路沿线的泰国当地人而言，一旦擅入日军军营，也会遭到严重的体罚。

泰缅铁路修建时期亲历者差伦·瑟姆素：我家里有人从日本军营拿了一点东西，被抓之后日军强迫他喝肥皂水、灌肥皂水，还用香火烫他的皮肤，他痛苦地呻吟着。

约20万名修建泰缅铁路的亚洲劳工，几乎没有留下系统档案。日本战败后，又迅速销毁了有限的相关记录，大量遇难者身份至今无法确认，死亡人数预估约为7.5万至10万人，甚至可能更多。

总台记者杨探骊：博物馆里这一块块钉满道钉的木板，是用来统计修建“死亡铁路”时，不同地区劳工的死亡人数的。这里每一枚道钉，就代表五百名遇难者。这两块最密的分别代表来自马来亚的泰米尔人、马来人、中国人，以及缅甸的劳工，他们也是修建这条铁路时死亡最多的群体之一。但遗憾的是他们大多数人没有人留下姓名，也没有留下遗骸。